HOME → 業種別 → 組込系 → 航空機ソフトウェア構成管理

航空機搭載ソフトウェアの構成管理を効率化

現代の航空機に使われているソフトウェアの量は昔とは比べ物になりません。そのため、ソフトウェアの変更管理は複雑化する一方です。

複雑化の要因として、以下の要素の大幅な増加が挙げられます。

ソフトウェアの種類
ソフトウェアのバージョン
ソフトウェア間の多面的な連携
ソフトウェアとハードウェア間の様々な連携

>> 日本航空、ボーイング787の搭載ソフトウェア構成管理にMKS Integrityを採用

これらをスプレッドシートやマニュアルでDB管理することはすでに限界に近くなっています。航空各社では、航空機のソフトウェア構成管理および変更管理の効率化を図るため、ソフトウェア変更と全保有機データのシングルリポジトリによる一括管理を実現できるプロセスベースの統制を導入し始めています。

これによって航空機のソフトウェアの保守がより効率化されるとともに、統制がさらに強化され、搭載されたソフトウェアが正しいバージョンかどうかを正確に把握できるようになります。結果として、セキュリティの向上、ターンアラウンドタイムの短縮、効率的な監査、コンプライアンスへの対応などが実現できるのです。

これにより、航空各社は以下の効率的な管理を実現できます。

新しい機体の初期導入プロセス
シングルリポジトリによる利用可能なソフトウェアの一元管理
ソフトウェアとハードウェアの連携管理（不適切なソフトウェアとハードウェアの搭載を未然に防止）
全保有機の耐用年数に渡ったソフトウェア構成の記録とベースライン（スナップショット）の保持
機体に搭載されるソフトウェアに関する変更プロセスと承認の記録
つぎの３つの確認と管理
　・実際のソフトウェア構成と規定されたソフトウェア構成の比較
　・実際のソフトウェア構成が規定されたソフトウェア構成が異なっていた場合の是正プロセスの管理
　・全相違の記録と保管
ソフトウェア開発に関する技術者のアロケーション
承認済みソフトウェアの複数の機体への一括適用
変更依頼（RFC）から変更作業への追跡（変更が行なわれたか、また実際に機体に対して変更が適用されたか）
機体からのソフトウェア構成情報の電子的な読み出し（電子的な読み出しに対応した機体）
電子的なデータ読み出しに対応していない機体に対するマニュアルでのデータキャプチャ（全保有機のデータをシングルリポジトリで一元管理するため）
メーカー、形式の異なるすべてのタイプの機体のソフトウェア構成管理（読み出した構成情報の種類（XML、テキストファイルなど）を問わない）
指標数値とダッシュボード（マネジメントへの全保有機のソフトウェアのステータスレポート提供）
地理的に離れた場所での作業

MKS Integrityは、既存環境からMKS Integrityに移行するために下記の機能を提供しています。

既存のSIAスプレッドシートからの自動データ移行
SAP、シングルサインオン、サービスデスクなどの他のエアラインシステムとのインタフェース
リッチクライアント、シンクライアントの共用